|
Новые славные страницы в трудовую летопись вписали Железнодорожные войска в послевоенный период. Они участвовали в сооружении таких крупных линий, как Усть-Каменогорск — Зыряновск
| |
В 1950 году железнодорожным войскам было поручено строительство новой 186 километровой линии в горах Алтая - Усть-Каменогорск - Зыряновск. Она позволила обеспечить разворот работ по строительству Усть-Каменогорской и Бухтарминской гидроэлектростанций.
В марте 1953 г. открыто первое (пробное), рабочее движение поездов на линии Усть-Каменогорск — Зыряновск. Дорога вступила в строй действующих линии Защита — Зыряновск в декабре 1953 года. |
 | |
|
 |
На севере, в Заульбинской части города, находится Защита — железнодорожная станция Усть-Каменогорска. Отсюда железно- дорожная линия идет на юго-восток — в Серебрянск и Зыряновск. Железная дорога, поднявшись от Усть-Каменогорска на сравнительно невысокую плотину Усть-Каменогорской ГЭС, рельсовый путь попадал возле неё в небольшой тоннель. Он появился там тоже не сразу - | |
дорога первоначально шла совсем рядом с плотиной, но некоторое время спустя, после пуска линии в эксплуатацию, в этом месте случилась большая лавина, прочистить старый путь не смогли, и построили новую дорогу в обход обвала с этим самым тоннелем. Водохранилище представляло собой довольно узенькое скалистое ущелье, и дорога дальше шла по самому берегу как бы на "полочке", специально вырубленной для этого в скалах. Это был практически тот же тоннель с глухой бетонной стеной в сторону скалы, бетонной |
 |
 |
крышей и колоннадой со стороны водохранилища - такая вот защита от лавин и камнепадов.
В районе платформы "О.п. 75 км" поезд перебирался с левого на правый берег водохранилища и подъезжал к вокзалу Серебрянска. Сразу за Серебрянском железная дорога уходила в обход плотины Бухтарминской ГЭС на очень крутую гору, на такой подъём - поездам, шедшим в Зыряновск, прицепляли на этой станции ещё один такой же тепловоз до Бухтармы. | |
А поезда, шедшие обратно, обязательно останавливали на разъезде в Селезнёвке и тщательно проверяли у них перед этим спуском все буксы и тормоза... За Бухтармой железная дорога уже шла ровнее. Железная дорога, хоть и заходила в Зыряновск, но пассажирские поезда не доходили до самого города километров семь - вокзал для них был сделан в посёлке Зубовка.
Тип железной дороги:
Усть-Каменогорск – Зыряновск: однопутная, неэлектрифицированная, с полуавтоматической блокировкой. |
 | |
|
|
| |
